在无东谈主细心的边缘雨宫琴音vs黑人，汽车客运站正在退出历史舞台。
连年来，宇宙范围内掀翻了客运站“关停潮”。2023年10月，福州汽车南站关闭；2024年2月，湖北仙桃市汽车客运总站官方见知全线停运；2024年3月，广东湛江市联运公司东堤客运站、东莞厚街客运站、海口秀英港客运站接踵停运；2024年9月，武汉傅家坡汽车客运站关停……
曾经，这些车站是城乡流动的“血管要害”、是城市最鲜美的脉搏。比如武汉傅家坡汽车客运站，地处武汉南一环的黄金地段，曾是国度一级AAA客运站，曾经是华中地区领域最大的专科远程汽车客运站。全盛时期澄莹辐照半径达1600公里，邃晓13个省市130个站点，职责主谈主员达上千名。
拥堵的候车厅里混合着方言与泡面的香气，承载了大齐东谈主的乡愁与远行，如今只剩下一座座空荡的候车厅、锈迹斑斑的站牌。其实，远程汽车客运站的衰落，早有迹可循。科技在跨越，社会在发展，交通口头的迭代不成幸免。
据交通运载部公开数据，2012年至2023年，宇宙公路营业性客运量从355.7亿东谈主次断崖式跌至110.12亿东谈主次，缩水近70%。游客数目下滑，成功影响到客运站的生涯和运营情况。罢休2022年底，宇宙二级以上汽车客运站有2800余个，客运业务广博收不抵支，仅约20%通过“以商养站”口头完毕盈亏均衡。
对远程汽车冲击最大的，莫过于当今六通四达的高铁动车。罢休2024年底，宇宙铁路营业里程达16.2万公里，其中高铁里程从2012年的0.9万公里飙升至4.8万公里，掩饰90%的50万东谈主口以上城市。
高铁350公里/小时的速率、宽广的座位，让平均时速60公里、座椅间距不及50厘米的大巴小巫见大巫。一个典型的例子，2019年景齐至宜宾高铁绽放，两地大巴车受此冲击。为了蛊卦乘客，大巴票价一度从106元降至60元，比高铁二等座还便宜50元，但也没能赈济罅隙。毕竟，成齐至宜宾的高铁只需1.5小时，而大巴却需要3.5小时。
因此雨宫琴音vs黑人，好多时候，只须碰到小长假、春运本领等客流岑岭期，远程汽车客运才会成为东谈主们不得不尔的给与。此外，跟着私家车、网约车、顺风车等擢升，让汽车客运也沦为乘客的“下下策”。
字据公安部发布的数据，罢休2024年年底，我国汽车保有量3.53亿，其中私家车保有量3.09亿，平均每5东谈主领有一辆车。自驾节沐日高速免费策略、网约车“门到门”办事、顺风车合算的价钱，岂论是机动性、个性化如故舒限制，齐优于远程大巴。
反不雅许多客运站的办事供给，仍是“大站集散”，且探讨到老本和调遣问题，选址大多较为偏远。乘客搭车一次，也许还要滥用更多极端的时刻元气心灵和老本。大巴的办事也不尽如东谈观念，难以安置的大件行李、逼仄的空间、让东谈主头晕想吐的气息、伴跟着尘土的震憾……让大巴车便宜的票价也不再具有蛊卦力。客运站的衰落，背后是生活口头和消费理念的转动。
针对汽车客运站的陌生乃至隐没，2023年交通运载部办公厅等多部门聚首印发了《对于加速鼓舞汽车客运站转型发展的见知》，要求各地加速推动汽车客运站转型发展。
丝袜电影具体门径包括：从功能单一的平庸客运站转动为与火车站、机场、客运船埠一体衔尾的详细客运要害，拓展站场办事功能；开展与其他交通运载的旅游集散、快递物流等管行状；在客运站跨行业、跨领域进行商贸办事，调动成“商贸中心”“贸易详细体”等等。
面临时间变化带来的危急，不少场所也确乎在积极响应，辛勤“自救”。
曾是江西领域最大的南昌昌南客运站在闲置数年后，被更正为一座大型婚宴旅社；浙江省最大的杭州九堡客运中心站，候车大厅一半成了篮球培训场；上海远程客运南站占地800浅近米的原候车室，被铺上专科羽毛球地板，站外闲置旷地则打造出室外网球场，泊车场增设了充电桩；南京中央门远程汽车站，成了企业包车泊车场，车站大楼变身外洋好意思博城，其中店铺多为好意思容好意思发；郑州客运站，候车厅改成了物流仓库，白昼运快递，晚上停大巴，把损失扭转成了微利……
客运汽车站要改，客运车相似亟待转型。从传统客驱动向定制客运，提供细巧化办事，成为关键的持手。2022年，交通运载部办公厅还曾印发《班车客运定制办事操作指南》，明确班车客运计较者可基于照旧获取计较许可的谈路客运班线开展定制客运。
比如：2022年，杭州长运聚首左近县市客运公司共同推出的“医疗专线”，接送杭州左近县市的游客走动省级大病院就医；同庚，北京初次在国贸至廊坊北三县试点绽放了“通勤定制快巴”，完毕环京1小时通勤；2024年，江西长运与滴滴互助，打造“站点巴士”神志，绽放南昌-景德镇等8条城际定制澄莹，其中南昌-景德镇澄莹开线5日，日均售票量增长400%……
值得醉心的是，在一些经济欠施展地区，对于农村塾生、留守儿童和老东谈主、外来务工东谈主员，和其他短缺学车、开车条款的东谈主群，汽车客运刚需依旧存在。比如在四川凉山州普雄镇，黄色面包车仍是2万村民就医、赶集的惟一给与。而一些场所由于客运损失，关停缩减农村班线，导致一些寰球出行难。
2024年10月，来自辽宁、内蒙古、山西的网民，就曾在中国政府网留言，响应当地因客运计较穷苦，导致发车减少致使停运，农牧民看病、务工等出行需求贵重意。三地政府作出回复，示意正积极筹措资金，进行公走运营调动，再行恢回应有澄莹运营。
正如上海远程客运南站总司理助理赵国揆所说，客驱动型的关键在于，委果以商场需求为导向，收拢商务、旅游、就医等细分需求，定制行家需要的居品。“不仅是外界，好多业内东谈主士齐在看衰这个行业。关联词，远程客运的异日，不是一句节略的夕阳产业就收尾了，咱们还在大喊，在想考。”他将此称之为“有限的乐不雅”。